Les pires quartiers de Milwaukee pour les conducteurs, les motards et les marcheurs ont le moins de propriétaires de voitures

MILWAUKEE — Un nouveau rapport révèle que certaines des zones les plus touchées par les blessures des conducteurs, des piétons et des cyclistes sont celles qui comptent souvent le moins de propriétaires de voitures.

Une organisation à but non lucratif de Milwaukee a donné son avis sur ce qu'elle pense que cela signifie pour la communauté de cette région.

Spencer Harris est un utilisateur régulier du bus. Il n'a pas de voiture et doit souvent monter et descendre l'avenue Fond Du Lac, ce qui, selon lui, peut être dangereux.

"Vous ne voulez pas déconner sur Fond Du Lac. Ce n'est pas le cas. Il y a tellement d'accidents de voiture", déclare Harris.

La dernière analyse des accidents de Milwaukee répertorie Fond Du Lac Avenue, de la 17e rue à Hampton Avenue, comme l'un des réseaux à risque élevé, ce qui signifie qu'il y a un nombre élevé de conducteurs, de cyclistes et de piétons blessés dans la rue.

Milwaukee Walks, l'organisation à but non lucratif qui promeut la sécurité des piétons, a effectué sa propre analyse du rapport, et la responsable du programme, Marybeth McGinnis, se dit préoccupée de voir où se trouvent ces réseaux de blessures à haut risque.

"C'est également une partie de la ville qui a l'un des taux de possession de voiture les plus bas. Le plus grand nombre de familles n'ayant pas accès à une voiture ou à un véhicule", a déclaré McGinnis.

Selon ces données de Health Compass Milwaukee, dans ce quartier de Fond Du Lac allant de la 24e rue à la 18e rue et de North Avenue à Walnut Street, au nord de la ville, 46 pour cent des ménages ne possèdent pas de voiture.

C'est pourquoi Milwaukee Walks soutient les efforts de la ville axés sur la sécurité des piétons.

"Je pense que cela me dit que nos routes ne sont pas réellement conçues pour les gens qui y vivent. Elles sont conçues pour permettre aux gens de traverser les quartiers très, très rapidement", a déclaré McGinnis.

En plus de cela, McGinnis affirme que la race n’a été ajoutée comme point de collecte de données qu’en 2021. Ainsi, dans le passé, ils devaient utiliser d’autres données pour voir à quel point les personnes de couleur étaient touchées de manière disproportionnée. Smart Growth for America a révélé que les piétons noirs sont deux fois plus susceptibles d'être frappés et tués en marchant qu'une personne blanche.

"Nous savons cependant, très franchement, que Black Milwaukee est encore plus confronté à cette crise que d'autres zones et d'autres groupes démographiques de la ville", a déclaré McGinnis.

Mais McGinnis se dit heureuse que la ville prenne en compte l'équité lorsqu'elle décide comment et quand les rues seront améliorées à l'avenir. Cependant, Harris souhaite que quelque chose change plus tôt, afin qu'il puisse se sentir plus en sécurité pour se rendre à l'arrêt de bus et en revenir.

«Ils ont reçu des panneaux indiquant le passage aux piétons. Il y en a un juste là. Vous sortez et vous recevez une gifle », a déclaré Harris.

Milwaukee Walks dit maintenant qu'ils ont le rapport sur les zones les plus problématiques de la ville et qu'ils prévoient de les cibler pour éduquer les conducteurs et les piétons sur les dangers. Pendant que la ville travaille sur sa stratégie d'amélioration des routes, comme l'ajout de bornes, de passages pour piétons surélevés ou de pistes cyclables protégées dans ces réseaux à risque élevé de blessures.

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